Dada la proximidad de la Exposición de París de 1889, y quizás influido por la atracción principal del momento, como era la construcción de la Torre Eiffel, Daimler decidió comenzar la fabricación de un automóvil con empleo de acero en su estructura. Para ello, construyó el primer motor de dos cilindros en forma de uve del mundo que se incorporó al nuevo automóvil que utilizaba ruedas de radio de alambre, tomadas de una bicicleta, y que fue conocido  con el nombre de "coche de las ruedas de acero".